他是最年輕的摩托車世界冠軍，他的“手肘過彎”技巧讓世人驚嘆。

2019年拿到第六座世界冠軍獎杯后，馬克·馬奎斯曾長期沉寂，一度遠離車迷視野。一段長達2184天的蟄伏期后，這位32歲的西班牙車手又重新回到世界摩托車運動的最頂尖行列。

9月28日，2025賽季世界摩托車錦標賽日本大獎賽亞軍、賽季冠軍杜卡迪車隊西班牙車手馬克·馬奎斯在頒獎儀式上親吻世界冠軍獎杯。新華社發(fā)（錢俊攝）

重回頂峰

9月28日，在2025賽季世界摩托車錦標賽日本大獎賽的賽道上，馬奎斯獲得該站亞軍以及年度冠軍。

賽后繞場慶祝環(huán)節(jié)，93號杜卡迪摩托車上的紅色涂裝相當醒目，車上的西班牙國旗在獵獵風中與觀眾的歡呼聲浪共振。第七次獲得車手世界冠軍的馬奎斯盡情享受著他的榮耀時刻。

賽季至今，他已經(jīng)豪取11個分站冠軍并且15次登上領獎臺，以541個積分提前5站鎖定年度車手總冠軍。

第七次問鼎最高組別，這意味著什么？這么多年過去，年齡不是問題，骨折總會愈合，他依然還是那個最會騎摩托車的男人。

這位摩托車天才兌現(xiàn)天賦的故事，早在17歲就開始了。那一年，他獲得125cc組別的世界冠軍，隨后幾乎一年一個臺階；20歲迎來最高組別的新秀賽季，并一舉奪冠，成為史上最年輕的世界冠軍。

年紀輕輕獲得世界冠軍和歷經(jīng)滄桑重返巔峰，哪個更難？

在日本大獎賽后的線上采訪中，面對新華社記者提問，馬奎斯說，年輕時一切都很自然，甚至沒有完全意識到世界冠軍意味著什么；而現(xiàn)在經(jīng)歷了這么多困難，感覺更珍貴。

“2013年那個冠軍更多是憑本能和天賦得來的，今年的冠軍我付出了更多，也承受了更多。這就是為什么慶祝時我情緒很難控制。這一年可能是我人生中最特別的一年?！瘪R奎斯賽后說，“我職業(yè)生涯最艱難的挑戰(zhàn)已經(jīng)結束了。”

9月28日，杜卡迪車隊西班牙車手馬克·馬奎斯在比賽中駛出維修區(qū)。新華社發(fā)（錢俊攝）

至暗時刻

這位車手口中最艱難的挑戰(zhàn)，來自他與身體傷痛的對抗。

在2013年至2019年期間，馬奎斯曾陸續(xù)拿到六座世界冠軍獎杯。那時成績耀眼、無傷無病，春風得意的他在賽場內盡顯才華。

然而，巔峰軌跡在2020年被意外中斷。該賽季的揭幕戰(zhàn)上，馬奎斯高速摔車，右臂肱骨骨折。沒過幾天，他嘗試帶傷復出，結果導致鋼板斷裂，不得不進行二次手術；后來肱骨愈合不良，他又接受了手術治療。整個2020年三次開刀，給他的右臂留下了一條四十多厘米的傷疤。漫長的恢復過程，迫使他缺席了多場賽事。

馬奎斯回憶起那段時間時說：“我終于接受了過去的一些錯誤。比如我曾在手術后過早復出，這是我自己的決定，結果讓我陷入更大的困難。”

這僅僅是他噩夢的開始。2021年訓練時摔車，導致眼睛重影舊病復發(fā)；2022年手臂進行第四次手術，長期休賽；2023年又遭遇手骨骨折，缺席多站比賽。這期間，他還與合作多年的本田車隊決裂。

2014年6月1日，馬克·馬奎斯在頒獎儀式上慶祝。新華社/路透

他的弟弟也是一名摩托車手，曾說哥哥在連續(xù)傷病的那幾年變了一個人。

馬奎斯坦言：“那些年雖然讓我失去了職業(yè)生涯中的一些時間，但也讓我學到了很多人生的東西。我的性格有了一些改變——不是失去生活樂趣，而是學會更冷靜地面對問題和目標。以前我總是憑本能做決定，現(xiàn)在我會計算得更多?！?/p>

自我和解

“這個冠軍對我來說不僅僅是一個頭銜，因為從2020年以來，我在個人生活和職業(yè)生涯中經(jīng)歷了很多事情?，F(xiàn)在完成這樣的成就，對我來說意義非凡?！瘪R奎斯說。

日本站奪冠后，他多次提及已經(jīng)學會了“與自己和解”?！斑^去我常常和自己斗爭，不知道該停下來還是繼續(xù)。但現(xiàn)在我理解了：過去的決定或許錯誤，但未來仍可以通過努力去改變。所以現(xiàn)在我可以平靜面對?！?/p>

9月28日，杜卡迪車隊西班牙車手馬克·馬奎斯在比賽中。新華社發(fā)（錢俊攝）

在馬奎斯的賽車哲學中，作為車手幾乎每個周末都會摔車，傷病是工作的一部分。

不過，隨著年齡和經(jīng)驗的增加，他說自己會更有選擇性地冒險。“年輕時我常常不顧一切，但現(xiàn)在我會在關鍵時刻才去冒險。今年的目標已經(jīng)完成，接下來我會專注于健康和為下個賽季做準備?！?/p>

明年，馬奎斯會繼續(xù)為冠軍而戰(zhàn)。他說，如果再奪冠，那就是一種禮物。

“我希望職業(yè)生涯最艱難的階段已經(jīng)結束，現(xiàn)在的每一次勝利對我來說都是額外的驚喜。”

（原標題：《2184天后，他重新成為世界冠軍》）

來源：趙建通/新華社